• Grubun konsolide cirosu %2,3 artışla 20 Milyar 942 Milyon Avroya yükseldi.
• 2007 yılının ilk yarısında cironun %3,5ine eşit olan faaliyet kâr oranı, bu yıl özellikle olumsuz seyreden ekonomik koşullara rağmen, artarak 865 Milyon Avro ile cironun %4,1ine ulaştı.

Beş yeni ürün lansmanıyla : Clio Grand Tour, Grand Modus, Yeni Kangoo binek ve ticari, Logan Pick-Up, Renault  Grubunun toplam satışları 2007 yılının ilk yarısına oranla %4,3 artışla 1 325 500 adede ulaştı.

Faaliyet kâr oranı 2007 yılının ilk yarısına göre %19,8 artış gösterdi

Grubun cirosu eş kapsam ve metotlar bazında 2007 yılının aynı dönemine oranla %2,3 artarak 20 Milyar 942 Milyon Avroya ulaştı. Olumsuz kur etkisi dikkate alınmazsa, artış oranı %4,9 oldu.
 
Grubun cirosuna Otomobil biriminin katkısı 19 Milyar 887 Milyon Avro oldu (2007nin ilk yarısına göre + %2,2)

• Bonus-malus (çevre primi) sisteminden olumlu etkilenen B segmenti başta olmak üzere, yeni model satışları artış gösteren Fransa Bölgesinin ciroya katkısı olumlu oldu,
• İspanya, İtalya ve İngilterede pazarların belirgin oranda küçülmesinden ve İngilteredeki olumsuz kur değişiminden etkilenen Avrupa Bölgesinin ciroya katkısı ise azaldı,
• Euromed ve Amerika Bölgeleri satışlardaki yüksek artış, ürün çeşitliliği ve daha yüksek fiyatların güçlü etkisi altında ilerleme gösterdi,
•Asya-Afrika Bölgesinin ciroya katkısı Kore Wonunun zayıflamasından olumsuz etkilendi.
Satış Finansmanı şirketi RCI Banque, Grubun cirosuna katkısını %4,0 artırarak 1 Milyar 055 Milyon Avro seviyesine çıkardı.

Yılın ikinci çeyreği ile ilgili olarak Nissanın katkısı dışında, Yönetim Kuruluna 23 Temmuz tarihinde sunulan hesaplar kesin. Nissanın katkı payı ise şirketin bu dönemle ilgili hesaplarının 1 Ağustos günü yayınlanmasından sonra belli olacak.

Grubun faaliyet kârı 865 Milyon Avroya ulaştı. Böylece 2007 yılının ilk yarısında cironun %3,5ine eşit olan faaliyet kâr oranı, bu yıl %4,1e çıktı.

2007 yılının ilk yarısında cironun %2,3üne eşit olan Otomobil Biriminin  faaliyet kârı ise bu yıl 598 Milyon Avro ile cironun %3,0üne karşı geldi. Bu artışı özellikle, yüksek sayıda olumsuz dış etmenler ile ticari harcamalarındaki artışın bir araya gelmesi karşısında, Avrupa pazarlarındaki olumsuz koşullarda Grubun başarısının kilit faktörünü oluşturan maliyet düşürme yaklaşımı ile açıklayabiliriz. Bu yarıyıl hammadde etkisi dışında Renaultnun girdi maliyetlerinde, genel giderlerinde ve garanti maliyetlerinde düşüşler kaydedildi.
 
Çok hassas finansal piyasa koşullarında, Satış Finansmanı biriminin katkısı cirosunun %25,3üne karşılık gelen 267 Milyon Avro düzeyinde sabit kaldı.
2007 yılının ilk yarısında 689 Milyon Avro olan işletme kârı ise 845 Milyon Avroya yükseldi.

Grubun iştiraklerinden AB Volvonun 2007 ilk yarısında 181 Milyon Avro olan katkı payı bu yılın ilk altı aylık döneminin sonunda 218 Milyon Avroya yükseldi. Nissanın Nisan-Haziran dönemine ilişkin sonuçları 1 Ağustos tarihinde yayınlanacağı için, Renaultnun yarıyıl konsolide hesaplarına etkisi aynı gün açıklanacak.
 
2008 yılının 2. çeyreği itibariyle Nissanın katkı payı dışında, tahmini net kar 1 Milyar 467 Milyon Avro oldu.

Tahmini öz sermaye1 ise Haziran sonu itibariyle 21 Milyar 245 Milyona yükseldi.
 
Otomobil biriminin 31 Aralık 2007 itibariyle öz sermayenin %9,5ine eşit olan net finansal borçları  3 Milyar 472 Milyon Avro ile tahmini öz sermayenin1 %16,3üne karşı geldi. Bu değişim esas olarak AvtoVAZa iştirak (662 Milyon Avro) ile Avrupadaki satışların düşüşüne bağlı olarak işletme sermayesindeki değişimden kaynaklandı.

Eylem planı

Renault Kontrat 2009un uygulamaya alınmasından bu yana, genel ekonomik koşullardaki olumsuzluk Planın en kötümser varsayımlarını bile aştı:

•Petrol fiyatlarının artışı (otomobil pazarlarındaki büyümeyi frenleyen, satışlardaki ürün çeşitliliğini değiştiren ve nakliye maliyetlerini ağırlaştıran)
•Hammadde fiyatlarının artışı,
•Kurlardaki olumsuz değişim,
•Şirketlerin finansman maliyetini artıran finansal kriz,
•Avrupadaki büyük otomobil pazarlarının gerilemesi.

Bu beş olumsuz faktörün eş zamanlı olarak meydana gelmesi ve ciddiyeti karşısında, Renault rekabet gücünü ve kârlılığını korumak amacıyla süratle önlemler almayı kararlaştırdı. Alınan önlemler arasında:
•Hammadde maliyetinin artışını telafi amacıyla satış fiyatlarının yeniden ayarlanması,
•Öncelikli olarak görülmeyen projeler gözden geçirilerek ürün planının sadeleştirilmesi,
•Avrupada yeni işe alımların dondurulması yer alıyor.

Buna paralel olarak başka önlemler de inceleniyor. Bunlar arasında, öncelikle Avrupada, yapısal maliyetlerin %10 azaltılması ve pazarların gelişimine bağlı olarak üretim sisteminin ayarlanması gündeme gelebilecek. 2007de cironun %11,4üne eşit olan Ar-Ge harcamalarının ciroya oranınında en geç 2010da %10 seviyesine getirilmesi öngörülüyor.

Beklentiler

•2008 ikinci yarısı için, Avrupada, ürün atağı  Laguna Coupé lansmanı ve Mégane ailesinin yenilenme sürecinin başlamasıyla devam edecek. Avrupa dışında ise, Grubun bütün markalarının desteğiyle satışlarda yüksek artış bekleniyor.
Toplamda, Renaultnun büyümesini sürdürmesi için gerekli tüm koşullar mevcut. Avrupa pazarlarında daha fazla küçülme olmazsa, yılın tamamında büyüme oranının %5in üzerinde olması bekleniyor.
•2008 yılının ilk yarısında alınan sonuçlar, Renaultnun yıl sonunda %4,5 faaliyet kâr oranı hedefi yörüngesinde kalmasını sağladı. Ancak ekonomik koşullarda daha fazla kötüleşme olması durumunda bu hedefin gerçekleştirilmesi güçleşebilir.
•2009 yılında, 3 markanın (Renault, Dacia ve Renault Samsung) büyüme öngörüleri doğrultusunda Grubun toplam 3 milyon adet satış barajını aşması amaçlanıyor. Ladayı da Grup kapsamına dahil ettiğimizde,  satış hedefi 3,8 milyon adedin üzerine çıkacak.
•Grup, 2009da %6 faaliyet kâr oranı hedefini koruyor.

Renault Kontrat 2009 Planı çerçevesinde gerçekleştirilen değişimler sonucunda özellikle uluslararası satışlar, ürün ve hizmet kalitesi, maliyet düşürme ve ürün gamının genişletilmesi alanlarında şimdiden anlamlı ilerlemeler kaydedildi.

Son 18 ayda Nissan ile İttifak çerçevesinde başlatılan büyük stratejik projeler Hindistanda Chennai fabrikası, Fasta Tanca fabrikası, elektrikli araç projesi ve Bajaj ile Ultra Low Cost (çok ucuz) bir modelin geliştirilmesi gibi geleceğe dönük gelişmelerin temelleri atıldı. Öte yandan, Rusyada, AvtoVAZ ile bir stratejik ortaklık anlaşması imzalandı. Tüm bunlar Renaultnun geleceğe hazırlanmak için dayanacağı kozları oluşturuyor.
 
Renaultnun stratejik seçimlerinin tutarlılığı, dünya ölçeğinde gözlemlenen yeni ekonomi ve enerji koşullarının gelişimiyle doğrulanmış bulunuyor.