Hem yakıt tüketİmİnİ azaltıyor hem çevre kirliliğini
Artan petrol fiyatları, otomobil sahiplerinin ceplerini yakarken, otomobil üreticileri de daha az yakıt tüketen otomobiller üzerinde çalışıyor. Avrupa Birliği ve ABDde ise otomobillerin karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına yönelik yasal düzenlemelere gidiliyor. Yasal düzenlemelerin amacı havanın yani çevrenin daha az kirlenmesini sağlamak. Otomobillerin daha az yakıt tüketmesi için ağırlıklarının azalması gerekiyor. Ağırlığı azaltmanın yolu da araçlarda daha çok plastik kullanılmasından geçiyor.
PAGEVin (Türk Plastik Sanayicileri Araştırma, Geliştirme ve Eğitim Vakfı) yaptığı açıklamaya göre kullanılan plastik oranının artırılması ile hafifleyen otomobiller, önemli oranda yakıt tasarrufu sağlarken, araç sürücüleri ve filo sahibi şirketlere de rahat bir nefes aldırıyorlar. Daha az yakıt kullanımı, küresel ısınmaya sebep olduğu bilinen karbondioksit (CO2) gazının çevreye daha az salınması demek. Küresel ısınmaya yol açan sera gazlarının yüzde 77sinin sorumlusu olarak otomobiller gösteriliyor. Her alanda hayatı kolaylaştıran plastiklerin otomobillerde daha fazla yer alması, çevrenin korunmasına büyük katkı sağlıyor. Otomotiv sektöründeki kullanımları ile hava ve çevre kirliliğinin azalmasında büyük rol oynayan plastikler, bu yönleri ile insan sağlığına da katkıda bulunuyor.
Avrupa Birliği Komisyonu, hazırladığı yasa tasarısı ile 2012 yılına kadar otomobillerdeki karbondioksit (CO2) salınımını yüzde 19 azaltarak, kilometrede 160 gramdan, 130 grama indirmeyi hedefliyor. ABD ise kısa adı CAFE olan Corporate Average Fuel Efficiency mevzuatı ile otomobil üreticilerinin ürettikleri araçların yakıt tasarrufu oranlarını düzenliyor. ABD, 2015 yılına kadar, CAFE performansının yıllık yüzde 4,5 oranında iyileştirilmesinin yolunu arıyor. ABDde üretilen otomobillerin, bir litre benzinle ortalama 15,2 kilometre (35.7mpg) gidecek şekilde tasarlanması isteniyor.
Karbondioksit emisyonlarına yönelik yasal düzenlemeler otomobillerdeki plastik kullanımını artıyor. 1995-2005 yılları arasında araçların toplam ağırlığının 1,100 kilogramdan 1,300 kilograma çıktığı belirtiliyor. İlk Volkswagen Golfün ağırlığı 750 kilogramken bugünün Golfü tam 1,400 kilogram... Emisyonunun yüzde 36sı ağırlıktan kaynaklanıyor. Ağırlıktaki yüzde 20lik azalma ile kilometre başına 10 - 12 gram daha az CO2 salınımı gerçekleşiyor. Plastikleri araç genelinde daha fazla kullanarak toplam 120 kilogram hafifleme sağlamak mümkün. Örneğin, araba koltuklarında PP Foam yani plastik köpük kullanılması sayesinde araba başına 10 kg hafiflik elde edilebiliyor. Ortalama bir otomobilin 10 kg hafiflemesi, yıllık karbondioksit emisyonunun yirmi bin tonun üzerinde azalması anlamına geliyor.
Koltuklar, tamponlar, ön panel ve egzos sistemleri tipik bir arabanın yüzde 16 gibi büyük bir bölümünü oluşturuyor. 1,2 tonluk bir otomobilin yüzde 16 hafiflemesi halinde ağırlığı 190 kg azalıyor. Bu oran yüzde yirmi olduğunda, 48 kg daha tasarruf sağlanabiliyor. Otomobillerin yan ve arka camlarının da plastikten yapılması ve böylece yıllık 2,1 litre yakıt tasarrufu sağlanması planlanıyor.
Yakıt tasarrufunun yolunun ağırlığın azaltmasından geçtiğinin bilincinde olan otomotiv sektörü üreticileri, plastik sayesinde daha da hafifleyen ve yakıt tasarrufu sağlayan çevreci modellerini peş peşe piyasaya sunuyor.
PAGEV (Türk Plastik Sanayicileri Araştırma, Geliştirme ve Eğitim Vakfı) Başkanı Selçuk Aksoy, plastiğin sanılanın aksine çevreye ve insan sağlığına dost, hayatı her alanda kolaylaştıran bir malzeme olduğunu belirterek, tek başına otomotiv sektöründeki kullanımının bile küresel ısınmanın önlenmesine önemli katkılar yaptığını söyledi. Aksoy, plastikler sayesinde büyük oranda hafifleyen otomobillerin hem çevreye hem de insan sağlığına önemli katkıları olduğunu vurguladı.
Ä°lgili
Haberler
.gif)
