27 Nisan 2011 günü, Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER)in düzenlediği konferansa katıldım. Konferansın başlığı, Otomotiv Sektörünün Geleceği… Bugünden 2023e idi. Biraz sonra, bu konuyla ilgili bilgi vereceğim.
Bildiğiniz gibi, 2023 yılı, Cumhuriyetimizin 100. Yıl dönümüdür. Bu nedenle, son zamanlarda pek çok politikacıda dahil olmak üzere pek çok kişi 2023 hedeflerinden konuşmaya başladı.
Konuşmanın hiçbir zararı yoktur. Üstelik faydası da vardır. En azından, konu enine boyuna tartışılır ve düşünsel olarak hazmedilir. Sonunda, hedefler tutturulamasa bile o doğrultuda önemli bir yol kat edilmiş olunur.
Bu amaçla, bugünkü ve bundan sonra yazacağım birkaç makaleyi 2023 hedeflerine ayırmak istiyorum.
Günümüzde Demir Çelik ve Otomotiv
2023 hedeflerine geçmeden önce bugüne bir göz gezdirelim.
Otomotiv şahlanıyor. 2010 yılındaki güçlü çıkış devam ediyor ve yeni rekorlara doğru yol alıyoruz. Bu sadece Türkiyede değil, Avrupada da aynı gelişmeler göze çarpıyor. Yaz aylarının yaklaşması ile, üreticiler programlarını artırmaya başladılar.
Öbür taraftan Demir Çelik sektöründe bazı sıkıntılar yaşanıyor. Uzun mamul üreticileri, Ortadoğu ve Kuzey Afrikadaki halk hareketlerinden olumsuz etkilendiler. Ancak, Pazar kaymalarına, krizlere alışkın olan uzun mamul üreticilerinin pazarlama ekipleri, yine kendilerine alternatif pazarlar yaratarak, bu sıkıntıları en aza indirebilmeyi başardılar. Mısır ve Libya gibi ülkelere ihracatlar düşerken, İtalya, BAE ve Peru gibi pazarlara yapılan satışlarda artışlar yaşandı.
Arz – Talep dengesizliği
Sac üreticileri ise, farklı sorunlar yaşamaktadırlar. Sac fiyatları Avrupada, Güneydoğu Asyada artarken, Türkiyede düşmektedir. Ekonominin canlı olmasına rağmen, talep düşüklüğü yaşayan bu sektördeki esas sorunun arz-talep dengesizliği olduğunu düşünüyorum. Yani, talep arttı fakat üretim daha da fazla arttı. Dolayısı ile göreceli olarak talep geride kalmış oldu. Haliyle bu durum rekabeti hızlandırdı ve fiyatların aşağılara doğru kaymasına neden oldu.
Sac fiyatlarındaki bu dengesizliğin ancak ihracatın artırılması ile aşılabileceği görüşü hakim olmaya başladı.
Bildiğiniz gibi, Erdemirin toplam kapasitesi 7 milyon tona erişti. Hemen arkasından devreye giren Çolakoğlu ve Tosyalı; arkasından MMK ve şimdi de Habaş, toplam kapasiteyi 13 milyon tonun üzerine taşımış oldu. Bunların yanı sıra, haddeleme kapasiteleri ile piyasaya hizmet veren Borçelik, Tat Metal ve Tezcanı da hesaba katarsak, yıllık 18 milyon tona erişiyoruz.
Sac piyasasındaki aktörlerin pazarlama konusunda uzun mamulcülerden öğrenecek çok şeyleri olduğunu düşünüyorum.
Elektrikli araçlar
Bunun yanı sıra, otomotivdeki bazı gelişmeler gelecekteki değişimin tohumlarını atmaktadır: Elektrikli araçlar. 2020 yılına kadar, otomotiv üretiminin %10unun elektrikli araçlar olacağı tahmin edilmektedir ve bu sayı daha sonraki yıllarda da giderek artış gösterecektir.
Ancak, elektrikli bir aracın ön kaputunu açtığınızda, içinde nelerin olduğunu (ve çok daha önemlisi, nelerin olmadığını) pek fazla insan bilmemektedir. Ancak, şurası kesindir ki, yeni teknolojiler otomotiv ana ve yan sanayisinde giderek artan şekilde konuşulmaya başlanacaktır. Bazı ürünler devreden çıkarken, diğer bazı yeni ürünler devreye girecektir.
Çelikten kaçış
Avrupa Birliğinin karbon ayak izi diye adlandırdığı çevrenin korunması ve salınan karbondioksitin azaltılması programları çerçevesinde, araçlar daha da hafifleyecektir. Şu anda, pek çok sanayicinin bilmediği ürünlerin çelikten plastiğe, alüminyuma veya kompozit malzemelere geçişi planları yapılmaktadır. Bunlar birkaç yıl içinde otomotiv sanayinin etkilemeye başlayacaktır.
Bunları düşünmek, önlem almak ve doğru yatırımları planlamak birçok sanayici için hayati önem taşımaktadır.
2023 Hedefleri
Şimdi gelelim Otomotiv Konferansına ve 2023 hedeflerine.
Eğer Türkiye, gelecek yıllardaki değişimi doğru yönetebilir ise şöyle bir tablo ile karşılacağız:
2010 2023
Nüfus (milyon) 72 82
GSYH (milyar USD) 635 2.064
Kişi başı gelir (USD) 8.821 25.076
Ä°hracat (milyar USD) 113 545
Ä°thalat (milyar USD) 185 625
Büyüklük sıralaması 17 10
Konferansta konuşan kişiler özellikle 2 konunun üzerinde durdular: Elektrikli araçlar ve Yerli otomotiv markası. Bu 2 noktanın, durdurulamaz biçimde geleceğe damga vuracağından bahsedildi.
2010 2023
Otomotiv Üretimi (milyon araç) 1,1 4
Otomotiv ihracatı (milyar USD) 17,4 75
Demir çelik ihracatı (milyar USD) 12,3 55
Bahsedilen rakamların büyüklüğünü görüyor musunuz? Ben, değişimin doğru yönetilebilmesi durumunda bu rakamların gerçekleşebileceğine inanıyorum. Ancak, bu denli bir değişim için hepimizin hazırlıklı olması gerekmektedir. Değişimler ve büyümeler, güzel fırsatlar yaratabildiği gibi, tehlikeli de olabilmektedir.
Düşünmeniz gereken önemli noktalar
Eğer otomotiv ve demir çelik sektöründe faaliyet gösteren bir sanayici veya tüccar iseniz şunlara dikkat edeceksiniz:
Hangi alanlara yatırım yapmalısınız
Hangi yeni pazarlara hangi ürünlerinizi yönlendirmelisiniz
Bu pazarlardaki fiyat politikalarınız ne olmalı
Bu pazarlardaki rekabete iliÅŸkin bilmeniz gerekenler
Çevre gereksinimleri ve bununla ilgili kısıtlamalar nelerdir
Yeni markalar neler olacak ve nasıl yönetilecektir
Bütün bunların finansmanı nasıl olacaktır
İşte, önümüzdeki makalelerimde bu konuları işleyerek sizlere, geleceğe yönelik ışık tutmaya çalışacağım.
KONFERANS DUYURUSU
Uluslararası SAC PİYASASI Konferansı
21 HAZİRAN 2011 Salı
Uluslararası OTOMOTİVİN BUGÜNÜ VE YARINI Konferansı
22 HAZİRAN 2011 Çarşamba
Her 2 konferans da, İstanbul Polat Renaissance Hotelde yapılacaktır: www.ctncentre.com
Konunun uzmanlarının sac ve otomotiv piyasalarını tartışacakları muhteşem bir 2 gün yaşayacaksınız. Sektörlerin bugünlerini ve 2023e yönelik hedeflerini tartışacaksınız. Stratejik yol haritalarında nelerin olduğunu ve bunların ne anlama geldiğini uzmanlarından öğreneceksiniz.
Nerelere yatırım yapmanızın doğru olacağını, hangi ürünlerde sacın devre dışı kalacağını, otomotivdeki yeni trendleri konuşacaksınız.
SAC PÄ°YASASI KONFERANSI
Ana tema: Fiyatlar ve arz fazlasının yarattığı problemlere çözümler
4 Oturumda, 16 uzman konuşmacı şu alanlarda konuşacaktır:
Sac piyasalarının bugünü ve yarını
Yatırımlar ve son durumlar
Fiyat meseleleri… Fiyatlar Türkiyede ve diğer bölgelerde ne olacak?
Otomotiv fiyat dinamikleri
2023 hedefleri ve ihracat piyasaları
Sac ithal eden tüccarların değişen pazarları ve öneriler
Otomotivde sac dışı yönelişler ve dikkat edilmesi gereken tehditler
OTOMOTÄ°V KONFERANSI
Ana tem: GELECEK… Önümüzdeki 10 yılın getireceği değişimler konuşulacak
4 oturumda, 16 uzman konuşmacı şu alanlarda görüş bildireceklerdir:
Otomotivin 2023 hedefleri ve oraya nasıl varılacağı
Otomotiv Strateji Belgesi incelenecek
Yatırımlar için finansman kaynakları
Elektrikli araçların sunduğu fırsatlar ve tehditler
Yerli marka yan sanayiye ne getirecek
Sektörün 3.5 kat büyümesi neleri değiştirecek
İşiniz açısından büyük önem taşıyan bu konuları bire bir uzmanlardan duymak ve onlarla görüş alış verişinde bulunmanızdan öte, konunuzla ilgili Türk ve Yabancı insanlar tanıyacaksınız. Konferansların her ikisine de, Avrupa, Rusya ve Çinden konuşmacı ve katılımcılar gelecektir.
Yerinizi bugünden ayırtmak için lütfen CAN KOMARı arayınız: 0533 597 1646 – 0216 450 4424
Organizatörler:
CTN Centre, Our Metals, Rusmet, Can Komar
Ä°lgili
Haberler
.gif)
