TAYSAD demir çelikte ortak satın almaya gidiyor
TAYSAD ve SteelOrbis in; demir çelik, otomotiv ana ve yan sanayicilerini buluşturduğu, Çelik Piyasaları başlıklı panelde, bu üç iş koluna köprü olarak birlikte neler yapılabileceği tartışıldı.
Demir çelik sektöründeki fiyat artışlarıyla birlikte kalite ve mamul tedariğinde yaşanan sorunları masaya yatıran TAYSAD, sıkıntıları aşabilmek için ortak satın alma projesi geliştiriyor.
Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ve SteelOrbis, demir çelik sektöründe artan fiyatlardan, istediği kalitede ürüne ve bunların tedariğine kadar yaşadığı sorunları masaya yatırdı. Demir çelik üreticisi, otomotiv ana ve yan sanayi temsilcilerini bir araya getiren TAYSAD, bu üç ana kola köprü olarak, sorunlara çözüm bulmak amacıyla Çelik Piyasaları başlıklı panel düzenledi. Panelde demir çelik sektöründe uluslararası firmaların konsolidasyona gitmesi nedeniyle fiyatlarda bir düşüşün beklenmemesi gerektiği üzerinde durulurken, TAYSAD da buna karşılık ortak satın alma yaparak gücünü birleştirmeyi planladığını açıkladı.
Demir çelik sektöründe hızla artan fiyatlar ve gelişmekte olan Çin, Hindistan, Rusya, Brezilya gibi ülkelerin bu mamullerin toplam üretiminin neredeyse yarısı olan 574 milyon tonu bu yıl talep etmesi, fiyatlarda indirim beklentilerinin gerçekleşmesinin de önüne geçiyor. Ayrıca demir çelik sektöründe uluslararası büyük firmaların konsolidasyona gitmelerinin de pazarda rekabetin azalmasına neden olması, yine beklenen indirimlere engel teşkil ediyor. Bu gelişmeler ise, Türkiye nin son iki yıldır üretimde, ihracatta lider lokomotif rolü üstlenen otomotiv sektörünü yakından ilgilendiriyor.
TAYSAD da güçbirliği
TAYSAD ve SteelOrbis, demir çelik sektöründe yaşanan fiyatların yüksekliği, istenen kalitede mamulün üretimi ve bunun tedarik edilmesi konularında yaşanan sıkıntılara çözüm bulunamasa bile, birlikte neler yapılabileceğini masaya yatırarak tüm endüstri bileşenlerini bir araya getirdi. Demir çelik üreticisi, otomotiv ana ve yan sanayicisini Çelik Piyasaları panelinde buluşturan TAYSAD, bu iş kollarına köprü oldu. Panelde konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Alper Kanca, demir çelik piyasalarının müthiş devinim içinde olduğunu, fiyatların tekrar tırmanışa geçebileceğini ve son 4 ayda çeliğe gelen zamları müşterilerden alamadıkları için yıllardır üretimde sağladıkları iyileştirmelerin uçup kaybolduğunu, zamların devam etmesi durumunda yan sanayicilerin silinip gideceğini söyledi. Fiyat konusunda karşılarına çıkarılan Çin ve Hintli rakiplerinin de artık aynı oranlarda çelik zammı ve tedarik sıkıntıları ile yüzyüze olduğunu belirten Kanca, sorunun bölgesel değil küresel bir hal aldığını vurguladı.
Yaşanan sıkıntılar nedeniyle fiyatları aşağıya çekebilmek için TAYSAD olarak ortak satın alma yapılması yönünde planlar yapmaya başladıklarını açıklayan TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan da birlikte güçbirliği oluşturmalarının önemine değindi. Kalkan, üyelerinin kendilerine taleplerini bildirmelerini isteyerek bir an önce ortak satın almada harekete geçmeleri gerektiğini vurguladı.
Sıkıntıyı otomotiv sektörü çekiyor
Demir çelik pazarında, özellikle hammadde temininde, yükselen fiyatlar nedeniyle yaşanan sıkıntıların, sadece arz talep dengesizliğinden kaynaklanmadığının altını çizen panel katılımcılarından Asil Çelik Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu Üyesi Necdet Utkanlar, “şahsi” görüşlerini belirteceğini ifade ederek, geçmişte yapılmış olan konsolidasyonlar sonucunda ortaya çıkan birleşik-şirket yapılanması suretiyle, tröstleşme yoluna giren bu uluslar arası şirketlerin eline önemli bir güç geçtiğini ve bu noktadan hareketle, öncelikle dünya hammadde ve cevher yataklarının önemli bir bölümünün kontrolünü ellerine geçirdiklerini ve bunu takiben gerek miktar ve gerekse fiyat yönünden değişik manipülasyonlar yapılarak fiyatların arttırıldığını kaydetti. Utkanlar, mamul fiyatlarında gözlenen yükselmenin her zaman önlerine getirildiğini, oysa bunun böyle olmadığının iç piyasadan daha yüksek fiyatlarla ihracat yapmalarıyla da ortaya çıktığını söyledi. Ayrıca, mamul fiyatlarıyla kendilerinin de istedikleri gibi oynama imkanlarının olmadığını, iç piyasadaki en büyük rakiplerinin “ithal ürünler” olduğunu ve bunda da global hareketlerin ve fiyat seviyelerinin etkili olduğunun altını çizen Utkanlar, bu gelişmelerden dolayı da Türkiye de en çok sıkıntıyı, hem çelik üreticisinin ve hem de, başta otomotiv yan sanayicisi olmak üzere otomotiv sektörünün ve çelik tüketicilerinin müştereken çektiklerini, ancak sorunun temelde “dünya genelinde yaşanan” ve tırmanan bir sorun olduğunu, gidişatın da ne şekilde sonuçlanacağının hiç kimse tarafından bilinemediğini ve herhangi bir öngörüde bulunmanın da pek mümkün olmadığını belirtti.
Panelin bir diğer konuşmacısı Erdemir Pazarlama ve Satış eski Genel Müdür Yardımcısı Mesut Özdöl de yıldızı parlayan demir çelik sektörü için birçok uluslararası yatırımcının Türkiye ye yatırım için gelmek istediğinin altını çizdi. Halen 6 milyon tonun üzerinde demir çelik ithalatı yapıldığını ve mevcut yatırımlarla bunun önüne geçilmesinin orta vadede mümkün olamayacağını vurgulayan Özdöl, tüm bunların yanında bir de uzun ve yassı mamul dengesizliğinin sözkonusu olduğunu söyledi. Özdöl, "Otomotiv sektörü diğer sanayilerden farklıdır. Bunun için sizi destekleyen hammaddecilerin karşısına birlikte gitmeniz, ortak hareket etmeniz lazım" şeklinde konuştu. Steelorbis Genel Müdürü Murat Eryılmaz da her kesimin serzenişinde haklı olduğunu, ancak dünyadaki ciddi çelik arz sıkıntısı nedeniyle gelişmelerin bir süre daha böyle devam edebileceğini vurguladı.
İlgili
Haberler
.gif)
