•Grubun pazar payı %3,7 düzeyinde sabit kaldı
•848 milyon Avro pozitif nakit akışı
•2 Milyar 712 milyon Avro net zarar
Renault Başkanı Carlos Ghosn Krizin geldiğini 2008 Temmuz ayından itibaren gördük ve krizden çıkışa hazırlanmamız için gereken ilk kararları aldık. Bugün, belirgin şekilde pozitif olan nakit akışımızın gösterdiği gibi, Renault olumsuz koşullara direnç gösteriyor. 2001den itibaren sıfır emisyonlu araçların kitlesel satışı, Giriş gamımızın genişletilmesi, büyümekte olan ülkelerdeki varlığımızın güçlendirilmesi, Nissan ile sinerjilerin hızlandırılması ve genişletilmesiyle şimdiden kriz sonrasının Renaultsunu yapılandırıyoruz dedi.
Gelişmekte olan ülkeler dahil bütün pazarların ani düşüş gösterdiği bir ortamda, Grubun Pazar payı 3,7 oranında sabit kaldı ve Grup 15 milyar 991 milyon Avro ciro gerçekleştirdi. Ciro, 2009 yılının ilk yarısında 2008 ilk yarısına oranla %23,7 azaldı (kur etkileri hariç tutulduğunda %21,5).
Otomobil birimi Grubun cirosuna 15 milyar 101 milyon Avro katkıda bulundu, bu katkı eş kapsam ve metotlar bazında 2008 ilk yarısına oranla %24,2 geriledi. Bu rakamın gerisinde, birinci ve ikinci çeyrekler arasında belirgin bir değişiklik yatıyor (sırasıyla - %30,8 ve - %16,9). Genel değişim Grubun pazarlarının hemen hemen tamamındaki büyük düşüşten kaynaklandı ve bunun sonucunda bütün bölgelerde olumsuz bir volüm etkisi meydana geldi.
• Avrupa bölgesi hurda teşviki uygulamalarına rağmen cironun azalmasına yarı yarıya katkıda bulundu (-11,6 puan). Yeni Mégane ve Yeni Scénicin başarılı çıkışına rağmen, ürün karmasında düşüş yaşandı. Avrupanın katkısı aynı zamanda İngiliz Sterlini ve Polonya Zlotisi gibi bazı dövizlerdeki olumsuz kur etkileri nedeniyle de bozuldu.
• Avrupa dışındaki satışlar, özellikle Kore Wonu, Brezilya Reali, Rus Rublesi ve Rumen Leyi üzerindeki kur etkileri nedeniyle ciddileşen negatif volüm etkisi ile, cironun azalmasında 6,8 puan pay sahibi oldu.
• Ortaklara mekanik aksam ve komple araç satışlarının ciro üzerinde 5,8 puan negatif etkisi oldu. Mekanik aksam satışları sektörün tamamındaki stok azaltmalarından etkilenirken, ticari araç satışları Avrupada hafif ticari araç pazarının küçülmesinden olumsuz etkilendi.
Satış Finansmanı birimi (RCI Banque) Grubun cirosuna 890 Milyon Avro düzeyinde katkıda bulundu, ancak bu katkı 2008 ilk yarısına göre % 14,7 düşük gerçekleşti.
Grubun faaliyet sonuçları, - 620 milyon Avro negatif oldu. 2008in ilk yarısında 865 milyon Avro ile cironun %4,1ini oluşturan faaliyet sonucu 2009 yılının ilk yarısında cironun -%3,98ine karşı geldi.
İşletme sonuçları, 2008 yılının ilk yarısındaki 845 milyon Avro kâra karşılık, 2009 ilk yarısında 946 milyon Avro zararla kapandı. Gamda öngörülen volüm düşüş revizyonlarına bağlı 297 milyon Avrosu aktif değer kayıplarından oluşan 326 milyon Avro tutarındaki diğer işletme gelir ve giderleri kalemi bu rakama dahildir.
Finansal sonuçlar net 181 Milyon Avro giderden oluştu. 2008 yılının ilk yarısında net 315 Milyon Avro gelire tekabül eden finansal sonuç içinde iştirak hissesinin yeniden değerlendirilmesine bağlı 343 Milyon Avroluk bir tutar yer alıyordu. Bu unsurun dışında, 2009 finansal sonucunun olumsuz değişimi borç ve kredi maliyetindeki artışın doğrudan sonucu olarak gerçekleşti.
Grup ortak şirketlerin kar payları nedeniyle -1 milyar 584 milyon Avro zarar kaydetti; bu rakamın -1 milyar 217 milyon Avrosu Nissan, -196 milyonu AB Volvo ve -182 milyonu AvtoVAZ kaynaklı oldu. Nissanın negatif katkısının, 2009 yılının birinci çeyreğindeki -1 milyar 151 milyon Avroya karşın, 2009 ikinci çeyreğinde -60 milyon Avroya ulaşarak büyük oranda azaldığını hatırlatmakta yarar var.
2008 yılının ilk yarısında 1 milyar 581 milyon Avro kâra tekabül eden net mali netice 2009 yılının ilk yarısında 2 milyar 712 milyon Avro zarar olarak kaydedildi.
Öz sermaye tutarı ise 30 Haziran 2009 itibariyle 16 milyar 548 milyon Avro olarak gerçekleşti.
Hedefleriyle Uyumlu Eylem Planı
Krizden çıkmak için 2008 Temmuz ayından bu yana uygulanan Renault eylem planı ikinci çeyrekte hızlanan nakit akışının iyileşmesiyle meyvelerini verdi.
Gerçekten de, Otomobil biriminin 2009 yılının ilk yarısında -başta stoklar olmak üzere- maliyetlerin, yatırımların ve işletme sermayesi ihtiyacının azaltılması ile, eylem planının da ötesinde, 848 milyon Avro pozitif nakit akışı kaydedildi. Araştırma ve geliştirme harcamaları 2007 yılının ilk yarısına oranla, başlangıçta 2007-2009 dönemi için öngörülen %15 hedefinin belirgin şekilde ötesinde %25 azaldı. Bu performans doğrultusunda, hedef revize edilerek şimdi - %20ye çekildi. Maddi yatırımlar 2007 yılının ilk yarısına oranla %10 azaltıldı. Araç stokları 2008 sonuna oranla 891 Milyon Avro tutarında azaltıldı. Ayrıca, Grup Mégane ailesinin başarılı lansmanından yararlandı.
Otomobil biriminin net finansal borçları 7 Milyar 236 Milyon Avroya düşürüldü.
2009 Pazarı
Vergi teşviklerinin uygulamaya konmasının yılın ilk yarısı itibariyle pazarlarda ve Grup üzerinde olumlu etkileri oldu. Grup 2009 için dünya pazarı öngörüsünü yeniden gözden geçirdi ve 2008e göre başlangıçta öngörülen -%15 yerine %12 azalma ile 57 milyon adet olarak saptadı. Yılın ilk yarısında %13,7 azalmadan sonra, ikinci yarıda iyileşme göstererek Avrupa pazarının 2009 yılını -%8 daralmayla kapatacağı tahmin ediliyor.
2009 ikinci yarısı için, Grup başta Yeni Mégane, iki Yeni Scénic versiyonu, ve Clio III Faz 2 olmak üzere yılın ilk yarısında yapılan lansmanlardan tam anlamıyla yararlanacak.
2009 Beklentileri
Hüküm süren koşullarda, Grup 2009 yıl başında ilan ettiği hedeflerini koruyor. Buna göre, pozitif nakit akışında ve pazar payında artışlar hedefleniyor. Bu hedefler stokların sürekli azaltılmasına dönük eylem planının sürdürülmesi, yatırımların sınırlandırılması, maliyetlerin azaltılması ve ilk yarıya oranla işletme performansının iyileştirilmesiyle elde edilecek.
İlgili
Haberler
.gif)
