%100 Japon sermayeli olarak kurulan ve otomotiv parçaları üreten Sango T.I yetkilisi Barış Zeren, faaliyetleri hakkında şu bilgileri verdi.
SUBCONTURKEY: Firmanızın kurumsal kimliği hakkında bilgi verir misiniz?
Barış Zeren: Firmamız 2002 yılında TAYSAD Organize Sanayinin içinde 24000 m2 bir alana yaklaşık 6 milyon Euro sermaye ile Sango Japonya tarafından Avrupadaki üretim üssü olarak kurulmuştur. 2002 yılında 5 milyon Euro yıllık satış cirosu ve 60 çalışan ile başladığı bu yolda 2007 yılı itibarıyla 60 milyon Euroluk satış cirosuna sahip ve yaklaşık 200 kişinin istihdam edildiği bir firma haline gelmiştir.
SUBCONTURKEY: Ürünleriniz ve hizmet verdiğiniz sektörler nelerdir?
Barış Zeren: Firmamız otomotiv sektöründe yan sanayi olarak hizmet vermektedir. Sango Japonyanın 80 yıllık üretim tecrübesini ve desteğini arkasına alarak ana olarak egzoz, manifold, kapı içi çelik barlar, instrument panel gibi birçok otomotiv parçasının üretimini yapmaktadır.
Bunun dışında 2006 yılından itibaren yapılan boru üretim hattı yatırımıyla birlikte başta paslanmaz çelik olmak üzere birçok kalitede ve çapta dikişli boru üretimine başlamıştır.
Firmamız boru yatırımının neticesinde otomotiv sektörü dışındaki inşaat, gıda, gemi sanayi vb. boru ihtiyacı olan sektörlere de hizmet verebilir konuma gelmiştir.
SUBCONTURKEY: Ãœretim sisteminizi anlatabilir misiniz?
Barış Zeren: Üretim sistemimiz kısaca just in time prensibine göre minimum stok tutularak, kanban sistemine göre ve hücre üretimi olarak toplam kalite ve mutlak müşteri memnuniyetini içermektedir.
SUBCONTURKEY: 2009 yılının ilk altı ayı için bir değerlendirme yaparsanız hedeflerinize ulaştınız mı?
Barış Zeren: 2009 yılı başında koymuş olduğumuz revize hedeflere ulaştığımızı söyleyebiliriz. Fakat geçmiş senelerde koymuş olduğumuz hedeflerin maalesef çok gerisinde kaldığımız gerçeğini de görmekteyiz.
SUBCONTURKEY: Yaşanan global kriz firmanızı nasıl etkiledi? Krize karşı ne gibi önlemler aldınız?
Barış Zeren: Yaşanan kriz tüm firmalar gibi bizi de maalesef çok derinden etkiledi. 2008 yılına kadar 2 vardiya olan üretimimiz kriz nedeniyle 1 vardiyaya düşmek zorunda kaldı dolayısıyla ciromuzda da ciddi miktarda bir düşüş oldu. Sonuç olarak sabit maliyet oranındaki artış bu dönemde kar etmeyi imkansız hale getirdi. Ayrıca maliyetlerin dışında tüm çalışanların üzerinde de olumsuz bir hava oluştu. Fakat biz her zaman esnek olmayı, şartlara göre yapılanmayı ve rakabetçiliği kendimize örnek aldığımız için bu koşullardan da en az hasarla çıkabilmek ve ileriye dönük daha güçlü bir firma olabilmek için tüm firma çalışanlarının desteğiyle bu döneme özgü birçok aktivite yaptık. İlk olarak maliyet bilinci tüm çalışanlara daha güçlü bir şekilde aşılandı ve maliyet düşürme aktivitelerine herkesin katılımı sağlandı. Her bölüm harcamalarını bütçe kapsamında azalttı. Bütçe kontrolleri daha sıkı yapılmaya başlandı. Yeni müşteriler ve pazarlar bulabilmek için çalışmalar başlatıldı.
SUBCONTURKEY: Otomotiv sektöründe yaşanan sorunlar nelerdir? Sorunlara karşı ne gibi çözüm önerileriniz olacak?
Barış Zeren: Her sektörde olduğu gibi otomotiv sektöründe de birçok sorunlar yaşanmakta. Ben bu sorunların birinden bahsetmek istiyorum. Üretimin globalleştiği şu ortamda, tüm firmalar en düşük maliyetlerle üretim yapmak ve yurtdışındaki firmalar ile rekabet etme çabası içindedir. Bizim gibi bazı malzemelerini uzak doğudan getiren firmaları malzemelerin gümrük vergi tarifesindeki ani değişiklikler çok etkilemektedir. Açıkçası tarife kapsamının çok genel olması lokal olarak temini mümkün olmayan malzemeleri de etkilemektedir. İşte bu noktada bu değişikliklere karar veren kurumların, firmalardan gelen taleplere kulak verip, işbirliği neticesinde sorunlara ani çözümler getirmesi gerekmektedir.
Ä°lgili
Haberler
.gif)
