Değerli Sanayiciler ve UKUB üyeleri,
Türkiye nin dünya otomotiv sanayi için bir üretim merkezi haline gelmesi sürecinde üretimden ayrı düşünülmesi mümkün olmayan kalıpçılık, otomotivin gelişimine paralel bir hızla büyüyememiştir.
Bu hızlı gelişim sürecinde ana sanayi için asıl olan banttan çıkacak araç miktarıydı, yan sanayi ne yapıp etmeli sorunsuz parça tedarik etmeliydi. Kimsenin kalıpçılığı geliştirmek için yapılması gerekenleri düşünmeye ve sonuçlarını beklemeye zamanı ve tahammülü yoktu. Otomotiv ana sanayi ve yan sanayi yıllar önce bir araya gelerek dernekleşmiş, Türkiye nin önemli bir küresel otomotiv tedarikçisi konumuna gelmesi için ihtiyaç duyulan teşvik ve destekleri talep edecek ve sağlayacak önemli bir güç haline gelmişti.
Ana sanayi aldığı teşviklerin bir kısmını Türkiye den tedarik edilemediği gerekçesiyle yurtdışından kalıp getirmek için kullanmaktaydı. Nispeten yüksek kar marjlarının olduğu bu dönemde yurtdışından önemli miktarda kalıp ithalatı yapıldı. Bu alımlar Avrupa ile başladı, kar marjlarının düşmesi ile Uzakdoğu ya kaydı. İletişim, ulaşım ve asıl önemlisi kalite sorunlarından dolayı bu sevdadan da vazgeçildi. O güne kadar halen ne ana sanayi, yan sanayi ne de Devlet Türkiye de de bir kalıpçılık sanayi var, ulusal kalıpçılığı destekleyelim, geliştirelim, bu sorunu kökünden çözelim düşüncesinde değildi.
Bu süreçte, büyük oranda kendi imkanlarımız ile, nitelikli insana, tezgaha ve yazılıma yaptığımız yatırımlar sayesinde kalıpçılık sektöründe olumlu gelişmeler oldu, Avrupalı firmalara kalıp ihraç etmeye başladık. Fakat özellikle yüksek yatırım maliyetleri nedeniyle iş kapasitemizi genel olarak küçük-orta ebatlı kalıpların üretimine yönelik belirledik ve bu yüzden halen büyük ebatlı parçaların kalıpları Türkiye de yapılamamakta, yurtdışından tedarik edilmektedir.
Türkiye ilginç bir ülke. Dünyanın sayılı otomotiv üretim merkezlerinden biri haline gelmişiz, ürettiğimizin %70 ini ihraç ediyoruz fakat diğer yandan bakıyorsunuz otomotiv ihtiyacımızın %80 ini ithalat ile sağlıyoruz. Kalıp tedariğinde de durum aynı. İç piyasa ihtiyacını büyük oranda bizden karşılamıyor ama biz Mercedes, BMW, VW, Ferrari, Porsche gibi dünya devlerine kalıp satıyoruz.
Kalıpçılarımız rekabetçi kalite ve fiyatları ile yurtdışına kalıp ihraç etmekte ancak yerli ana sanayi kalıplarını büyük oranda halen yurtdışından tedarik etmektedirler.
Yurtdışında kalıpçılar, ana sanayi ile işbirliği içerisinde, devletin sağladığı türlü teşvikler ve Ar-Ge destekleri ile kalıp üretmekte ve gelişime yönelik yeni yatırım yapabilmektedirler. Portekiz, İspanya, Güney Kore gibi birçok ülkede kalıp sektörü milli sektör olarak ilan edilmiş olup devlet tarafından doğrudan desteklenmektedir. Yurtdışında ben üreteceğim diyeni mumla arıyorlar, buldular mı her türlü teşvik ve desteği sağlıyorlar.
Bu ülkelerde devlet, üniversite ve özel sektör işbirliği ile kalıpçılık teknoloji merkezleri ve kalıp deneme merkezleri kurulmuştur.
Teknoloji merkezlerinde, kalıpçılık üzerine araştırma ve geliştirme çalışmaları yapılmakta, kalıpçılara maliyet analizi, tasarım, takım çelikleri, ısıl işlem, yüzey kaplama, proje yönetimi, kalite yönetimi, standartlar ile ilgili eğitimler ve danışmanlık hizmetleri verilmektedir. Kalıpçıların kendine ait olmazsa olmaz makine ve teçhizatlarının yanı sıra az saatle ihtiyaç duydukları büyük işleme tezgahları, büyük deneme presleri, ölçme ve kalibrasyon laboratuarları, modelleme tezgahları gibi pahalı teçhizat ve yazılımları da bünyesinde bulunduran bu merkezler kalıpçıların yatırım ve işletme maliyetlerini büyük oranda azaltmakta, bazen haftalar süren deneme sürelerini ve haliyle teslim sürelerini kısaltarak rekabet güçlerini artırmaktadır. Bazı ülkelerde ulusal kalıpçılığı desteklemek üzere dış alımlara kotalar uygulanmaktadır.
Ülkemizde ise kalıpçılar yüksek yatırım ve işletme maliyetleri ve ağır vergi yükleri altında halen özveri ile değişime ve gelişime ayak uydurmaya gayret ediyorlar.
Büyük ölçekli kalıplar da dahil ana sanayimizin ihtiyaç duyduğu tüm kalıpları Türkiye de imal etme potansiyeline sahibiz. Eksiklerimiz vardır, yaşadığımız zorluklar vardır, engeller vardır ancak imkansızlığımız yoktur. Ana sanayi ile işbirliği yapılması ve devletin belli konularda sağlayacağı destekler ile ülkemiz çok kısa sürede yüz milyonlarca dolar ithalat tasarrufu, yüz milyonlarca dolar ihracat artışı sağlayacaktır.
UKUB olarak, iç piyasanın ihtiyaç duyduğu tüm kalıpların Türkiye den tedarik edilmesini sağlayacak ve kalıp ihracatını artırmaya yönelik yapılacak her türlü çalışma için ana sanayi ve yan sanayi ile işbirliğine hazır olduğumuzu vurgulamak isterim.
Türkiye kalıpçılık endüstrisini daha yukarılara çıkarmak için ana sanayinin ve devletin kalıpçılarımıza güvenmesi ve ulusal kalıpçılığı desteklemesi gereklidir.
Ulusal Kalıp Üreticileri Birliği (UKUB) olarak, kalıp ihtiyacının yoğun olduğu sektörleri temsil eden birlik ve derneklerle işbirliği yaparak daha çok kalıp projesinin Türkiye de kalmasını sağlamak yönetim kurulumuzun en önemli görevidir.
Uzun vadede Türkiye üretim sanayinin köklü vergi reformlarına ve yatırımı teşvik edecek uygulamalara ve nitelikli iş gücü ihtiyacını karşılamaya yönelik teknik eğitim reformlarına gereksinimi vardır, aksi halde para ticareti ile dünyanın hiçbir ülkesinde olmayan yüksek kazançların elde edildiği ülkemizde üretici olmak cazibesini tamamen yitirecektir.
Avrupa nın en pahalı elektriğini, en pahalı akaryakıtını kullanarak, kriz döneminde düşürülene kadar %18 KDV ile yapılan makina-teçhizat yatırımlarıyla, sanayimize ne fayda sağladığı belli olmayan %3 KKDF ile, sanayi yağlarına uygulanan 1 TL/kg ÖTV ile üretim yapma gayretimizi sürdürüyoruz.
Türk sanayinin en önemli merkezi Bursa da, kalıpçılık endüstrisinin buluşma noktası Kalıp Avrasya 2009 da görüşmek dileğiyle…
Hepinizi saygı ve sevgilerimle selamlarım.
Ä°lgili
Haberler
.gif)
