Frenteknik Genel Müdürü Alpay Lök:
KİM KORKAR ARAÇ MUAYENESİNDEN

Alpay Lök hakkında:                                       
28.07.1957 de Manisada doğdu. İlk ve Ortaöğrenimini İzmirde tamamladı. 1981 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Fakültesinden Makina Mühendisi ve 1984 yılında Yıldız Üniversitesi nden Makina Yüksek Mühendisi diplomalarını aldı.

1983-1987 yılları arasında KOÇ HOLDİNG AR-GE Otomotiv Bölümünde Proje Mühendisi , 1987-1990 yılları arasında KNORR BREMSEnin Türkiye Delegesi olarak çalıştıktan sonra 1990 yılında FRENTEKNİKi kurdu.

Frenlerle ilgili çalışmaları 1979da İ.T.Ü de Lisans Bitirme Ödevi ile başlamış ve bugüne dek devam etmiştir. 1999 ve 2000 yıllarında frenlerle ilgili ECE R 13, ECE R 90 ve 30 Ocak 2002 tarihli Resmi Gazetede yayınlanarak 30 Temmuz 2004 tarihinden itibaren zorunlu hale gelen 71/320/EC teknik mevzuatlarının Türkçeye çevirisini yapmıştır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı MARTEK Motorlu Araçlar Teknik Komitesi  Frenler ve Aktarma Organları Alt Komitesi ve TÜRKAK   Muayene Sektör Komitesi üyesidir.

Evli ve bir çocuk babasıdır, Almanca ve İngilizce bilmektedir.

FRENTEKNİK:

ALPAY LÖK tarafından 1990 yılında kurulmuştur. 4ü mühendis 14 kişinin çalıştığı FRENTEKNİK bünyesindeki;

•DIŞ TİCARET BÖLÜMÜ; Ticari taşıtlarla ilgili çeşitli komponent, Araç Test Sistemleri ve Fren Servis makinaları üreticilerinin Türkiye temsilciliğini,

•PAZARLAMA BÖLÜMÜ; Temsilcisi olduğu ürünlerin pazarlamasını,

•FREN SERVİSİ; 1992 yılından itibaren ağır ticari taşıtlar için fren bakımı
yapmaktadır.

•TEST LABORATUVARI; Alman Akreditasyon Kurumu DAP tarafından ISO / IEC 17025 kalite  standardına ve  Frenler dahil 12 AT Teknik Mevzuatı ve 7 BM AEK  Regülasyonuna göre akredite  edilmiştir:
Akreditasyon Kapsamı:  ECE R 13, 71/320/EC, ECE R 90, 89/297/EC, ECE R 73, 70/311/EC, ECE R 79, 76/114/EC, 76/756/EC, ECE R 48, 70/221/EC, ECE R 58, 70/222/EC, 92/23/EC, 94/20/EC, ECE R 55,  97/27/EC, 91/226/EC, 2007/46/EC

•TEKNİK SERVİS; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından, Tip Onay Testlerini yapmak için, Frenler dahil  5 Direktif ve Regülasyon için (71/320/EC, ECE R 13, ECE R 90,   89/297/EC ve ECE R 73 ) Teknik Hizmet Kurumu olarak atanmıştır.

•TAŞIT TEKNİK DENETİM MERKEZİ;  Alman Akreditasyon Kurumu DAP ve Türk Akreditasyon Kurumu TÜRKAK tarafından 96/96/EC araç muayenesi direktifi ve ISO/IEC 17020 kalite standardına göre akreditasyona sahiptir ve Ulaştırma Bakanlığının yetkisiyle Uluslararası nakliyecilerin ihtiyacı olan YEMB Yola Elverişlilik Muayene Belgesini vermektedir. 

ARAÇ MUAYENESİ

Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda iken Araç Muayenesi, 1985den beri belki son 25 yıldır bir tek çivinin bile çakılamadığı, çaktırılmadığı ve özelleştirmenin beklendiği bir alandı ve çok ihmal edildi.

Özelleştirmeyi bekleyenler nihayet muradlarına erdiler ve Şubat 2009 itibariyle tüm Türkiyede özel istasyonlar devreye girmiş oldu. Çağdaş Araç Muayenesi geç ve özelleşerek geldi, ama yine de hoş geldi.

Araç Muayenesi trafik güvenliğini yükseltecek.  Freni tutmayan araçlar saptanacak. Saptanıyor da.  30 Eylül 2008 tarihli bir habere göre muayeneden ilk seferinde geçemeyen 100 binden fazla aracın % 30unda fren sorunu saptanmış. 2009 yılında eski kamyon ve otobüslerin muayenesiyle bu oran ne yazık ki artacak. Asıl sorun bu araçların kusurları yeni Araç Muayene sistemine alışık olmayan araç servislerinde düzeltilebilecek mi?
 
Yeni muayene sistemine Türkiyede en hazır olan kesim uluslararası taşımacılar. Bu kuruluşlar ve onların araçları yeni muayene sisteminden şikayetçi değiller, çünkü onlara 2003 yılından beri bu sistem uygulanıyor.

Almanyada şehirlerarası otobüsler yılda 2 kez Araç Muayenesinden (Almanca:HU) geçiyor. Aynı araçlar ek olarak 2 kez ulusal bir muayeneden (Almanca:SP) geçiyorlar. Yani Almanyada Şehirlerarası Otobüsler yılda 4 kez FREN testinden geçiyor. Bunun nedeni o ülkenin zenginliği mi, yoksa insan yaşamına verdiği önem mi?

Bizde ölümlü trafik kazalarına en çok karışan şehirlerarası otobüsler ayda kaç kilometre yapıyor biliyor musunuz? Kışın ayda 20000 km, yazın 24 saat kontakt kapatmadan 2-3 şoförle 40000 km. Üstelik Rekabet nedeniyle yok pahasına çalışıyorlar, BAKIMSIZ ve belki de FRENSİZ. Hangi AB ülkesinde böyle kullanım şartı var?
 
Türkiyenin şartları AB üyesi ülkelerin şartlarıyla aynı mı? diye soranlarla aynı fikirdeyiz. Türkiyenin yol ve kullanım şartları ABye hiç benzemiyor, çok daha ağır. Bu zor şartlardan dolayı araçlar çok daha fazla yıpranıyor. Bu nedenle özellikle şehirlerarası otobüslerin yılda 1den daha sık muayene edilmesinde yarar var.

Türk insanın geliri AB üyesi ülkelerin vatandaşlarıyla aynı mı ki, AB seviyesinde muayene yapılıyor ve araç bakımı isteniyor? diye soranlarla aynı fikirde değiliz. İki nedenle:

•Türkiye AB ülkeleri içinde Danimarkadan sonra (Ticari Araç dışında ) otomobil fiyatlarının en yüksek olduğu ülke, yani araç alanların gelir seviyesi ABden geri değil.

•Çeşitli nedenlerle para kazanamayan bir araç sahibinin, bilerek veya bilmeyerek, aracının bakımından tasarruf ederek yolcularının canını ve Trafik Güvenliğini tehlikeye atmasının haklı bir tarafı olabilir mi?

Tunus, Endonezya ve hatta Vietnamdaki Araç Muayenesinin gelişmişliğini görenler herhalde şu üç soruyu soracaklardır:

1) Bu ülkeler bizden daha mı zenginler?
2) Bu ülkelerin yöneticileri vatandaşlarının can güvenliğine bizim yöneticilerimizden daha mı çok önem veriyorlar?
3) Biz bu (eski) geri sisteme layık mıyız?

Araç Muayenesi konusunda basında yer alan tepkileri, son yorum ve görüşlerin ışığında, aşağıdaki gibi soru-cevap şeklinde özetleyecek olursak: 
 
1)  Araç Muayenesi eskiden kolay, ama Trafik Güvenliği açısından doğru yapılıyor muydu?....HAYIR!
2) Eskiden aynı ücret  ödenmesine karşın, karşılığında gerçek Muayene Hizmeti  alınıyor muydu? ...HAYIR!
3) AB  üyesi  olamayan Türkiye için  ABye uyumlu Araç Muayenesi gereksiz ve erken mi?....HAYIR
4) Araç Muayenesinin özelleştirilmesi içimize sindi mi?...HAYIR!
5) Araç Muayenesinin Araç Servislerinde yapılması daha kolay ve doğru olmaz mıydı?.....EVET!
6) Çağdaş ve ABye uyumlu Araç Muayenesi için yabancı know-howu şart mıydı?...HAYIR!
7)  Araç Muayenesi kapılarında saatlerce beklenmesi  zorunlu mu ?...HAYIR !
8) Sıkışıklığın önlenmesi için araçların randevu ile gelmeleri sağlanamaz mı?...EVET!
9) Yeni Araç Muayenesi, eskisine göre, zor ve rahatsız, fakat Trafik Güvenliği açısından doğru mu?....EVET!
10) Sürücüler ve Araç Servisleri Yeni Araç Muayenesine Hazır mı?....HAYIR
11) Yeni sistem zor ve hazır değiliz, öyleyse  eski sisteme mi dönelim ?....HAYIR!
12) Ne yapalım?...

Araç Muayenesine;
- Aracımızı yeni sisteme göre hazırlayıp,
- Başımız Dik ve
- Korkmadan Gidelim!

KİMKORKARARAÇMUAYENESİNDEN!